b29 thành phố Tuyên Quang

Trò chơi nhỏ: Thử thách phản ứng và kỹ năng của bạn

Trong thời đại cạnh tranh này, mọi người ngày càng chú ý hơn đến việc thư giãn và giải trí. Trò chơi nhỏ đã trở thành một cách tuyệt vời để giải trí cho nhiều người trong thời gian rảnh rỗi. Và điều tôi muốn giới thiệu với các bạn hôm nay là một mini game nổi tiếng - mini game.

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B-29 SuperfortressHigh over the Alabama River, a Superfortress wings home from a training mission, to its base at this AAF Training Command B-29 Transition School. The Superfortress is B-29-40-BW 42-24638 (“210”), built at Boeing’s Wichita, Kansas, factory of the 499th Bomb Group, 73rd Bomb Wing. In late 1944 it went to Isley Field, Saipan, and joined the 497th Bomb Group, being adorned with the art of a stork carrying a bomb (not a baby), the plane being named “Special Delivery”. On 13 December 1944, the 73rd BW attacked the Mitsubishi engine plant in Tokyo, and lost four B-29s. One was 42-24638. As it was preparing to land at Saipan, it lost an engine and its wing fell into the water, crashing the plane and killing the crew, just 1,500 feet from the shore.The men lost are, PILOT: Garland B. Ledbetter, CO-PILOT: Peter H. Ward, BOMBARDIER: Carl C. Meiser, FLIGHT ENGINEER: Robert R. Barrett, NAVIGATOR: Frank J. Campbell Jr., RADIO OPERATOR: Hubert D. Roussel Jr., TOP CFC GUNNER: Suggest L. Edwards, LEFT CFC GUNNER: William C. Gussenhoven, RIGHT CFC GUNNER: Clarence W. Parker, RADAR OPERATOR: Hugh T. Boyd, TAIL GUNNER: Melvin E. LomaxHere at Maxwell Field airplane commanders, pilots and flight engineers get their training as three-man teams. Each trio spends about three weeks in ground school and five weeks in the air learning as a unit to handle the huge craft. Instructor teams consisting of one pilot instructor and one flight engineer instructor, take four student trios through the entire course.Source: ; at the Prepared for Wikipedia by Adrian Pingstone in August 2003.<div id="P6216" data-property="P6216" data-statements="[{"mainsnak":{"snaktype":"value","property":"P6216","hash":"f69dc45ce9c48664155022498b34100d801bd549","datavalue":{"value":{"entity-type":"item","numeric-id":19652,"id":"Q19652"},"type":"wikibase-entityid"}},"type":"statement","qualifiers":{"P1001":[{"snaktype":"value","property":"……

b29B-29： el arma definitiva

La construcción de un “paralizador sangriento”, una máquina voladora capaz de aplastar literalmente al enemigo con su poder ofensivo, había sido una pesadilla de los militares británicos desde la primera guerra mundial. Nunca consiguieron tal artefacto. Los norteamericanos, por el contrario, sí fueron capaces de poner en práctica el concepto, gracias al bombardero Boeing B-29 Superfrotress y la bomba atómica.Bombardear territorio nipón se convirtió en una obsesión desde el mismo día 7 de diciembre de 1941, cuando la aviación de la Flota Imperial Japonesa atacó la base naval de Pearl Harbor. Pocos meses después, en abril de 1942, la marina estadounidense consiguió colocar media docena de bombarderos pequeños sobre Tokio, que abrieron las portillas de las bombas y causaron pequeños daños materiales y algunas víctimas (cómo evaluarlas, en una guerra que causó más de 50 millones de muertos) pero que destruyó la sensación de invulnerabilidad de la capital japonesa, donde estaba el recinto cuasi-sagrado del palacio del emperador. Los aviones eran bimotores North American B-25, llamados apropiadamente Mitchell en honor de Billy Mitchell, el miembro norteamericano de la siniestra trinidad de profetas del bombardeo moral, junto con el británico Trenchard y el italiano Dohuet. Mitchell es evidentemente el «padre intelectual» del B-29 y de su antecesor el B-17.Parecía lógico aplicar a Japón el ejemplo europeo de bombardeos sistemáticos sobre ciudades e industrias, pero la situación era muy distinta en Oriente que en el relativamente pequeño rincón de la guerra aérea contra Alemania. Las distancias eran enormes, y los planificadores estadounidenses debieron buscar bases no demasiado alejadas y aviones capaces de volar miles de millas. No contarían con ambas cosas hasta mediados de 1944, gracias a la ocupación de varias islas en el Pacífico y al bombardero B-29.Las especificaciones técnicas del B-29 eran las propiasb29 de un arma definitiva: debía volar más alto, más rápido, más lejos y con más cargamento de bombas que cualquier máquina voladora existente en el mundo. Los ingenieros de la Boeing habían conseguido mucha experiencia en el diseño de aviones de este tipo desde mediados de los a……

b29El bombardero B-29 Superfortress cambió la historia de la aviación

El B-29, innovador bombardero, marcó la Segunda Guerra Mundial y evolucionó para desempeñar roles cruciales en décadas posteriores.El Boeing B-29 Superfortress destacó en la Segunda Guerra Mundial como el epítome de la innovación aeronáutica. Este bombardero de largo alcance no solo simbolizó el poderío tecnológico de su época, sino que también se convirtió en la herramienta crucial de Estados Unidos durante las etapas finales del conflicto en el Pacífico. Especialmente memorable es su rol en agosto de 1945, cuando un B-29 fue responsable del lanzamiento de la primera bomba atómica sobre Japón.Con el fin de la Segunda Guerra Mundial, el B-29 no solo se mantuvo relevante, sino que también encontró nuevos roles en la Guerra de Corea y más allá, transformándose en un elemento indispensable como avión de transporte y cisterna.Este icónico bombardero, recordado principalmente por su papel decisivo al final de la Segunda Guerra Mundial, había comenzado su desarrollo mucho antes, en 1938. Este proyecto, impulsado por el General Oscar Westover, Jefe del Estado Mayor del Cuerpo Aéreo del Ejército de EE. UU., y posteriormente respaldado por el General Oliver Echols, representó un ambicioso salto adelante en la aviación militar, especialmente considerando que su predecesor, el B-17, enfrentaba desafíos de financiación en ese momento.La inversión en el B-29 fue monumental, ascendiendo a unos 3.000 millones de dólares antes de su primer vuelo, superando cualquier otro proyecto aeronáutico de la época. La construcción del B-29 fue una hazaña de ingeniería y logística, requiriendo la creación de nuevas fábricas y complejos de ensamblaje, incluyendo instalaciones en Cleveland, Wichita, Omaha y Marietta, y superando los desafíos que presentaba la adaptación de líneas de producción existentes.El B-29 justificó cada centavo de su inversión al convertirse en el primer bombardero presurizado en servicio, capaz de alcanzar altitudes inaccesibles para los cazas enemigos y de transportar una carga devastadora. Su alcance y capacidad fueron elementos clave que, sin duda, acortaron la duración de la guerra para Estados Unidos.Originalmente, fue diseñado para bombardear Alemania desde Estados Unidos,……